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道路交通意外论文

交通事故是社会关注的一个重要原因。它摧毁家庭，夺走宝贵的生命。人们变得残疾，失去生命，住院或受伤。国家罪案记录科据报道，15.5万人在交通事故中丧生，18人/小时，每天426人．根据国家犯罪记录局(NCRB)收集的信息，因道路交通事故受伤的人数为40.3万人“印度意外死亡和自杀- 2021年．NCRB是在内政部，印度政府。这些数据令人心碎、可怕、令人担忧。政府的交通部门执行交通规则时经常被发现三心二意和无效。这需要被制止。交通事故已成为一个紧迫的公共卫生问题。严格执行交通规则，提高意识，使用科学和最新的技术是制止这一问题的必要措施。

机动化简化了人们和社会的生活。它使人员和货物的运输更加顺畅和方便。发达国家(高收入国家)道路事故造成的生命损失呈下降趋势，但与道路事故相关的伤害却在上升。死亡和伤害是发展中国家面临的两大挑战。我们每天都能在报纸上看到与交通有关的死亡报道。有时整个家庭成员会因为一场事故而丧生。在交通事故中死亡的人正处于最有生产力的年龄。假设受害者的经济背景很差。在这种情况下，他必须承受大量的伤亡，因为他们是公共汽车和迷你巴士的乘客，行人和骑自行车的人。

统计数字令人恐惧和担忧。道路运输和公路部在议会公布的2008年致命事故统计数据显示，有119,860人死亡，而州际和国道公路几乎占了事故的大部分。2009年因交通事故死亡的人数为126,896人，2010年增加了133,938人。一些以重大交通事故死亡人数而闻名的州马哈拉施特拉邦，泰米尔纳德邦拉贾斯坦邦、卡纳塔克邦和拉贾斯坦邦。

印度是全球交通事故和死亡人数最多的国家

印度的汽车数量仅占全球的1%，但道路交通事故却占全球的10%。
美国有近3亿人口和超过2.5亿辆车，但每10,000辆车的死亡人数为1.6，而在印度，被称为道路死亡率的数据是14。
中国的道路死亡率为5，车辆数量是印度的两倍。中国的统计数据大幅下降，而印度则呈上升趋势。
印度因交通事故排名第一而臭名昭著，据报道，印度有13万人在交通事故中丧生。
由于糟糕的交通规则和指导方针的执行，以及我们政策制定者短视的政策框架，这个问题变得更加严重。

泰米尔纳德邦的趋势

泰米尔纳德邦2007年报告的死亡人数为59 140人，其中有12 036人死于交通事故。在同一时期，金奈报告了7570起事故，1146人死亡。很明显，泰米尔纳德邦是印度交通事故数量最多的国家。泰米尔纳德邦的事故占印度事故总数的15.1%。金奈市见证了泰米尔纳德邦的一些残酷事故，并因道路交通事故而臭名昭著。统计数据显示，泰米尔纳德邦有35人在道路上丧生，而在金奈，每天有两人死于交通事故。

支持因素

道路交通事故的发生是由于鲁莽驾驶，公然违反交通规则，以及大型车辆对小型车辆的态度，公共和运输车辆的载重或超过运力，驾驶员疲劳，酒后驾驶和车辆维护不良。道路堵塞，每一块土地都被人侵占，这种可怕的情况非常令人不安。

交通事故中的人为因素

人为因素大大增加了印度的交通事故。不遵守交通规则、酒后驾驶、鲁莽驾驶和超速是造成交通事故的一些主要原因。许多司机鲁莽驾驶，判断失误导致致命事故。

酒后驾车

酒后驾车是交通事故的重要因素之一。数据显示，在高速公路上发生的大多数交通事故都是由于酒后驾驶造成的。在世界范围内，由于酒后驾驶，每年造成2000万起与交通事故有关的伤害和48万起死亡。在发达国家(高收入国家)，发现20%的重伤司机血液中含有过量酒精，而在印度等发展中国家，数据显示，这些司机以及8%至29%的非致命受伤司机和33%至69%的重伤司机在事故发生前饮酒。

在印度，酒后驾驶已经成为私人和商业车辆的习惯。年轻人和私家车车主是这个游戏的主要元素。高速公路沿线出现的小酒吧引起了人们的极大关注。政府已经通过了一项检查酒后驾驶的法律，但其有效性和实施是一个有争议的问题。班加罗尔28%的交通事故涉及15岁以上的年轻男性，他们被发现处于醉酒状态。在孟买和德里等城市，70%的交通事故是由酒后驾驶造成的。

司机疲劳

由粗心行为引起的事故越来越多，这是一个令人担忧的巨大原因。这是一个非常不稳定的情况，司机非常疲惫。它产生催眠作用，特别是在夜间，或者驾驶员在夜间驾驶时睡着，造成危险的事故。驾驶车辆时，司机应保持警惕。数据项目20％道路交通事故或1/4th许多事故的发生是由于驾驶员的警惕性不够。昏昏欲睡的司机在开车上路前没有采取纠正措施。当务之急是采取预防和纠正措施，优先解决这一问题。在意识到公共卫生问题是一个严重的挑战，并在全球范围内发生后，世界卫生组织世界卫生组织(卫生组织)启动主题“道路安全无意外”描述问题的紧迫性以及优先解决这一威胁的必要性。

公共卫生问题

对于一个因交通事故而死亡、致残或受伤的人来说，无数人都受到长期医疗支出或所需额外护理的巨大影响。如果目前的统计数据继续下去，受影响的人数将会增加。

交通事故真相

道路交通事故使近2000万至5000万人致残或受伤。
在5-29岁人群中，交通事故排在第11位，是导致死亡的主要原因。
行人、两轮车、乘客和骑自行车的人更容易发生交通事故。
到2020年，道路交通事故将成为全球疾病负担的一个重要因素。
在交通事故中，一半以上的死亡发生在15-44岁之间。不幸的是，这些年轻人在事故中丧生。
全世界2.1%的死亡是由道路事故造成的，而道路碰撞是第11大死亡原因。
据估计，低收入国家的道路事故将增加83%，发达国家将下降27%。

预防措施

交通事故造成的死亡是可以控制、预防和避免的。系统中有有效、可行和可执行的道路安全准则。我们必须研究道路基础设施、道路使用者和车辆之间的相互作用，以确定可能的最佳解决方案。

车辆

高污染和老旧车辆应尽快从交通生态系统中移除分阶段的方式．
车辆应强制配备安全带及其他安全设备。
保养良好的车辆照明的轮胎，好好休息，不太可能做事故。

道路状况

道路之间的路口应宽，并配备照明设备良好的能见度．
为行人提供保养良好的行人径及在十字路口设置适当的行人过路处。
分开车道快速移动以及缓慢移动的车辆。
正确维护道路有足够的道路安全标志。

人类解决方案

不同类别的司机应该拥有最低资格，训练有素，并有一个有效驾驶执照。
敏化作用对司机强调交通规则是必要的。
公众必须认识到随身携带的重要性急救并应加强交通意识教育和健康教育，减少交通事故的发生。
司机在预防事故方面起着重要作用。一个细心而明智的司机的决定可能有助于挽救某人的生命。
司机必须接受定期健康检查特别是听觉和视觉。这有助于他们更清楚地理解和感知交通信号。
司机应避免乱鸣笛紧急情况除外
一个特殊的anti-encroachment应在道路上进行驾驶，清除侵占道路的非法摊贩。

立法

严格的和高额罚款应该对违反交通规则的人施加惩罚。
适当的交通管制有关部门制定的道路交通规则。
交警必须保证人们应该戴头盔两辆车安全带用于四轮车辆。

处理事故受害者的方法

医疗援助国家高速公路上应该有急救设施。
提供训练有素的卫生人员救护车将伤者运送到最近的医院接受治疗。
必须为所有人组织提高认识的项目，以治疗事故受害者同情还有不担心警察和法律案件的同情。许多事故的死亡都是因为没有正确地送到医院。
的意义金色的小时"在正确的时间为受伤的事故受害者提供足够的医疗救治。

急救箱在交通事故中的意义

人们已经看到，轻伤可以在急救的帮助下得到治疗，而不需要去医院。许多伤亡人员可以在现场进行治疗，并且可以将伤害的影响降至最低。急救的基本理念是:

拯救生命
保护伤员不受更大伤害
尽量减少伤员的疼痛，优先救治伤员

交通意外情况下的即时需求如下:

黄金时间

黄金时间是指创伤后的第一个小时。如果有必要的话医疗援助或者为受害者提供急救，这增加了生存的机会，并且可以将受伤的严重程度降到最低。

紧急4分钟

据观察，在交通事故中，许多人死亡是由于供氧损失供应。这是由于气道阻塞造成的，气道阻塞会在4分钟内导致死亡。

道路交通事故的多学科研究方法

世界卫生组织(卫生组织)道路安全

私营公司、民间社会、政府和100多个国家组成的国际组织制定了《2011-2020年道路安全行动十年》。5月11日，引进这个项目是为了减少事故的数量。各国元首和政府首脑承诺，在未来十年保护500万人的生命。印度也是该计划的坚定合作伙伴。

道路安全周每年一月在全国举行。这一活动旨在突出和强调道路安全的必要性。有效的群众参与是减少事故数量的关键。让我们的道路更安全是每个人的责任，重点应该是让旅程更安全。需要为弱势群体采取特别措施:行人(70%在市区)和乘客(乘坐卡车、公共汽车和小型公共汽车)。这些人是受交通事故影响最大的人群。应对这些类别面临的挑战需要采取多政策方法。有必要进行道路安全教育，应该向每天在道路上通勤的频繁通勤者进行教育，并在道路上设置足够的招牌和通知。

国家道路安全和交通管理委员会法案，2010年

该法案旨在成立一个国家道路安全和交通委员会，以规范和发展交通管理系统、道路安全以及公路设计和建设标准。委员会的职能包括国道的建设和维护，就国道上与交通有关的伤害的创伤和辅助医疗设施的最低设计和最低标准提出建议，监测遵守印度政府通报的标准的情况，并进行安全审计。

道路运输和公路部一直试图将国家道路安全和交通管理委员会的法案重新提交议会。这项立法于2010年提出，旨在建立独立的州和国家委员会来应对道路安全挑战，包括在道路安全领域开展宣传活动和不同机构之间的协调。该法案还建议，将机械推进车辆的最低生产标准纳入其中，并提出最低安全条件，如载重量和容量限制、最大载重规格、国道车辆通行指南、动员民间团体参与道路安全宣传活动、满足老年人、妇女、儿童的特殊需求、研究管理和道路安全等。两年后，国会常务委员会严厉批评否决了这项法案。